Cargo à propulsion vélique : vers un mode de transport plus durable

Le fret est assuré à 70% par la mer et est à l’origine de 11% des émissions de GES (gaz à effet de serre) mondiales dues au transport. Le volume de marchandises transporté continuera à augmenter d’ici 2050 dès lors si rien n’est fait, ces mêmes émissions augmenteront de 60%.

De vraies solutions sobres en énergie existent-elles ?

Oui et non, la propulsion vélique n’adresse aujourd’hui que de petits volumes. Pour un chargeur, les offres pour décarboner son transport maritime sont peu disponibles et font face à des obstacles majeurs :

Incertitude sur le prix du transport bas-carbone

Traçabilité des nouveaux carburants

Disponibilité des carburants alternatifs

Absence de solutions industrielles

Ne trouvant pas de réponse à nos besoins sur le marché, nous avons souhaité promouvoir des solutions en rupture nous permettant d’opérer une vraie transition énergétique de la Supply Chain et du shipping basée sur la sobriété énergétique.

SCLCMT : la collaboration au cœur du développement de navires hors normes

et créent SCLCMT

France Supply Chain et l’AUTF s’allient

Après 5 mois de maturation, en janvier 2022, 12 chargeurs lancent la coalition des chargeurs pour un transport maritime bas carbone. Ils ont réuni leurs forces grâce à l’alliance de 2 associations majeures du secteur, France Supply Chain et l’Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF).

Objectif :

-50 % d’émissions de CO₂ vs un transport conventionnel

Objectif :

-50 % d’émissions de CO₂ vs un transport conventionnel

De cette alliance est né le projet de réunir les conditions permettant la mise à l’eau dès 2025 de porte-containers majoritairement propulsés par la force du vent.

Rejoignez la Shipper Coalition for a Low Carbone Maritime Transport

Découvrez notre Manifeste pour une Supply Chain Durable

La Shipper Coalition reçoit le Prix Transition Energétique Maritime 2023 (TEM)

Le jeudi 8 février 2024, l’Académie de marine et la société Soper ont récompensé la SCLCMT (Shipper Coalition for a Low Carbon Maritime Transport) à l’occasion de la troisième édition de leur prix conjoint soulignant l’importance des actions de l’association pour le développement de navires de commerce à propulsion vélique ainsi que la sensibilisation des chargeurs et transporteurs aux enjeux d’un transport maritime bas-carbone pour la transition énergétique maritime.

De gauche à droite : Denis Choumert, président de l’AUTF – Association des Utilisateurs de Transport de Fret / Géraud Pellat de Villedon secrétaire général de l’Alliance des chargeurs (2022-2023) / Alain Bovis, président de l’Académie de marine / Jean-Michel Germa, président de Soper / Yann de Feraudy, président de FRANCE SUPPLY CHAIN by Aslog

La coalition des chargeurs pour un transport maritime bas carbone embarque pour un long voyage

L’association est organisée par route. Chaque liaison maritime possède son propre collège afin d’assurer la confidentialité et l’efficacité des travaux. Les besoins des chargeurs ne se limitent pas aux transatlantiques, nous étudions donc de nouvelles liaisons. Vous pouvez vous impliquer dans celle de votre choix, selon vos capacités et moyens.

Collège 1 route Nord

Anvers, Le Havre, Tioga (Philadelphie), Charleston

Collège 2 route Sud

Gênes, Fos, Valence, Tioga (Philadelphie)

Collège 3

Mer Baltique — Amérique du Nord

Étude en stand-by

Collège 4

Europe — Asie

Étude en stand-by

Collège 5

Europe — Amérique du Sud via l’Afrique

Pour en savoir plus sur l’avancement de chaque projet, consultez la page du collège correspondant.

Pages en construction – bientôt disponibles

Un choix innovant et durable, celui de la propulsion éolienne

Porte conteneur Williwaw par Zéphyr et Borée

Notre co association mise sur le vent comme moteur des navires de demain, mais aussi sur la sobriété énergétique de l’ensemble des systèmes. C’est grâce au développement de nouvelles structures aérodynamiques, de technologies de récupération d’énergie à bord ainsi que sur des outils d’optimisation de l’utilisation du vent que nous pourrons atteindre nos objectifs.

Les caractéristiques des services transatlantiques seront :

5 bateaux par ligne
Départs hebdomadaires
Réduction de 80% de la consommation énergétique
Diminution de 46 à 51%* des émissions de CO₂
Capacité de 600 à 1080 containers (20 pieds)
Vitesse de 11 et 13 nœuds, soit de 20 à 24 km/h

*Les données sont fonction de la liaison et du volume de chargement

Innovation et collaboration sont également au cœur des travaux du projet SupplyChain4Good pour des mobilités durables.

SURVOLEZ POUR DÉCOUVRIR NOTRE PARCOURS

Janvier 2022

Co création de la coalition des chargeurs pour un transport maritime bas carbone

Février 2022

Appel d’offres pour deux liaisons hebdomadaires transatlantiques Europe — Amérique du Nord

Juillet 2022

Sélection de la start up Zéphyr et Borée, concepteur, fabricant et opérateur de navires à propulsion vélique

Décembre 2022

Prix du jury lors de la 2^e Nuit de la Supply Chain

2023

Ouverture de 3 nouveaux collèges pour permettre l’exploration de 3 nouvelles lignes.

2024

Lauréat du Prix Transition Énergétique Maritime

2026

Mise à l’eau sur la transatlantique Nord

Janvier 2022 : co création de la coalition des chargeurs pour un transport maritime bas carbone
Février 2022 : appel d’offres pour deux liaisons hebdomadaires transatlantiques Europe — Amérique du Nord
Juillet 2022 : sélection de la start up Zéphyr et Borée, concepteur, fabricant et opérateur de navires à propulsion vélique
Décembre 2022 : Prix du jury lors de la 2^e Nuit de la Supply Chain
2023 : ouverture de 3 nouveaux collèges pour permettre l’exploration de 3 nouvelles lignes
2024 : Lauréat du Prix Transition Energétique Maritime
2026 : mise à l’eau sur la transatlantique Nord

Bâtir un mode de transport au juste prix

Avec ce projet, la coalition interroge la notion de juste prix. Nous cherchons à maintenir une compétitivité économique, mais avant tout à trouver un équilibre entre le coût et les impacts sociaux et écologiques.

C’est une véritable décision d’entreprise, nous voulons transformer cette industrie et pour cela, il faut adopter une vision long-terme.

Géraud Pellat de Villedon, secrétaire général de l’Alliance des chargeurs de 2022 à 2023 et responsable RSE – ID LOGISTICS

En nous engageant sur 10 ans auprès des opérateurs de navires, nous pouvons compter sur un prix stable sur les années à venir malgré un contexte versatile. Mais surtout, nous devons voir les bénéfices d’être des précurseurs et de faire partie d’une telle aventure.